Atlantis en hun vliegende machines
Atlantis en hun vliegende machines
De vroegste verslagen van de wereld van vliegende “machines” werden genoemd in de oude teksten uit India, de Veda’s (hindoe-gedichten), vooral in de Mahabharata, Bhágavata Purána en Rámáyana, genaamd “vimana” (in sommige moderne talen. In Indiase taal het woord voor “vliegtuigen”), Deze vaartuigen zouden zelfs in de ruimte kunnen reizen, omdat er melding wordt gemaakt van een gevecht op de maan (!) tussen twee vaartuigen. Ze werden beschreven in verschillende vormen en maten: sigaarvormig, schotelvormig, driehoekig en dubbeldeks. (Zie: www.hinduwisdom.info en Wikipedia.)
Het boek: “Een bewoner op twee planeten” (1894), beschrijft een zekere Atlantische sigaarvormige vliegmachine die lijkt op een modern passagiersvliegtuig, echter zonder vleugels en een staart. Uit zijn beschrijvingen is het niet afhankelijk van aërodynamische krachten, maar gebruikt het in plaats daarvan de krachten die kunnen worden beschouwd als zwaartekracht / anti-zwaartekracht. Bepaalde typen van deze machines waren ook in staat om onder water te reizen als een onderzeeër.
Deze vliegmachine wordt een ‘vailx’ (of Valix) genoemd en wordt ook in de oude Sanskriet-teksten uit India als ‘vailix’ (‘vailixi’ in meervoud) genoemd als het vliegende voertuig van de Ashvins (goden). Er wordt gezegd dat toen de 18-jarige auteur van “A Dweller on Two Planets” deze informatie channelde, hij onmogelijk van deze oude Sanskrietteksten wist. Naast enkele vroege experimenten, zouden vliegtuigen pas in 1899 uitgevonden zijn, op het moment dat de Amerikanen Wright Brothers hun eerste vliegtuig ontwierpen: een kleine tweevleugelige glider gevlogen als een vlieger.
Citeren vanaf pagina 75 van het boek “A Dweller on Two Planets”:
“Onze vailx had een middelmatige afmeting van het verkeer, deze schepen werden gemaakt in vier standaardlengtes: nummer één, ongeveer vijfentwintig voet, nummer twee, tien voet, nummer drie, ongeveer honderdvijfenvijftig voet, terwijl de grootste was nog tweehonderd voet langer dan de derde maat.Deze lange spillen waren in feite ronde, holle naalden van aluminium, gevormd uit een buitenste en een binnenste schaal waartussen vele duizenden dubbele T-beugels waren, een opstelling die productief was van intense stijfheid en Alle scheidingswanden maakten andere beugels van extra weerstandkracht.Van midscheeps tapsten de schepen naar beide uiteinden toe naar scherpe punten.De meeste vailxi werden voorzien van een opstelling die, indien gewenst, een open promenade dek aan één uiteinde mogelijk maakte. enorme weerstandssterkte, waren in rijen zoals patrijspoorten langs de zijkanten,een paar bovenop en anderen in de vloer, waardoor ze een blik in alle richtingen bieden. ‘
“Lucht-onderzeeboot schip het water in”
(van “A Dweller on Two Planets”)
Naast de invloed van de Sanskriet teksten, worden er in het boek ook woorden gebruikt die lijken op woorden uit de Meso-Amerikaanse talen (bijvoorbeeld het woord: “Incal”), Oudgrieks en Latijn. Niet alleen het frequentere gebruik van het karakter “x” in woorden, maar ook het achtervoegsel “-i” in het meervoud is duidelijk aanwezig in zowel de Griekse als de Latijnse taal. De Engelse uitspraak van het woord: “vailx” of “vailix” is opmerkelijk vergelijkbaar met het Latijnse woord: “velox”, waarvan de “velocity” orginated is. In de moderne taal zouden we “vailx” misschien kunnen vertalen naar een “speeder”.
Ook het boek: “The Story of Atlantis” (1896), door William Scott-Elliot, noemde duidelijk dit soort vliegende machines voordat de gebroeders Wright hun eerste succesvolle vlucht maakten. Hier werden ze “lucht-boten” genoemd omdat hun vorm op een boot leek maar zonder een dek. Ze zouden ongeveer 100 mijl per uur kunnen reizen, maar slechts tot een hoogte van een paar honderd voet. Eerst bestonden ze uit heel dun hout, maar ze waren later gemaakt van een legering van lichte metalen waardoor het steviger en zelfs lichter werd, en wat er wit uitzag als aluminium. Hij kon verticaal omhoog bewegen en horizontaal bewegen vanwege een voortstuwende kracht die van etherische aard was, en die van een generator in het midden van het schip naar twee flexibele horizontale en acht vaste verticale buizen werd geleid en daar doorheen werd afgevoerd. De hoek van de flexibele horizontale buizen was regelbaar, zodat de hoek van de aandrijfkracht kon worden veranderd. Volgens het boek is de informatie gebaseerd op helderziend onderzoek en blijkbaar op de informatie van de Theosophical Society. (Dit boek is volledig leesbaar op: www.sacred-texts.com/atl/soa .)
In zijn lezingen noemde psychisch intuïtief Edgar Cayce schepen die “zowel in de lucht als onder water hebben gevaren”:
“De entiteit trad vervolgens op in de hoedanigheid van iemand die de schepen leidde die zowel in de lucht als onder water voeren, en ook de maker was van degene die de liften en de verbindingsbuizen produceerde die werden gebruikt door perslucht en stoom en de metalen in hun emanaties. ”
(Van: Edgar Cayce Reading: 2157-1)
Volgens het materiaal van Edgar Cayce werden deze schepen van de grond gedreven door een krachtcentrale die onzichtbare stralen naar deze schepen stuurde die overal doorheen konden komen. Met andere woorden, vandaag zouden we kunnen zeggen dat de stroom draadloos naar hen werd gestraald. Temidden van de krachtcentrale was er een speciale kunstmatig vervaardigde steen, de “vuursteen” genoemd, en het was alleen bekend om te initiëren hoe het te maken.
De Amerikaanse paranormale intuïtieve Paul Solomon noemde en beschreef ook deze Atlantische vliegmachines in een van zijn “bronaflezingen” (lezing # 5, maart 1972). Een klein fragment uit de tekst:
“Dit is Poseida, en dit is fantastisch, het is als een andere wereld helemaal omdat er overal vliegenmachines zijn .Ik zie zoveel van hen vliegen. Nu was jij (Harry Snipes, de dirigent) piloot van een machine, een vliegende machine die op deze manier werkte: de kracht van deze machine komt van twee bronnen, van boven en van de aardzijde. Er is een magnetisme van de zon of van de hemelkrachten die op het schip worden getrokken en er is magnetisme van de aarde die op het schip rust.Deze schepen werken door een balans te creëren tussen de twee krachten.Zonne-energie wordt gebruikt om het magnetisme van de aarde tegen te gaan.Het vermogen dat de stuwkracht verschaft, heeft te maken met de aard van wat we een laserstraal zouden noemen die werkt door een koperen geleider die in twee lange kanalen langs de basis van het schip loopt.Het schip heeft de vorm van een lange cilinder, geen vleugels, alleen deze twee lopers langs de onderkant die eruit zien als koper. ‘
(Bron met meer info: www.wisdomofsolomon.com/psr73.phpl )
In het tweede deel van deze lezing noemde Paul Solomon ook een ander type vliegmachine dat beschreven wordt als een klein vleugelvliegtuig:
Het heeft betrekking op een andere kracht aan de andere kant en ze lijken een soort van polariteit ten opzichte van elkaar te ontwikkelen om druk of magnetische kracht aan beide zijden van het schip gelijk te maken. Nu lijkt het lichaam in direct contact te staan met deze kern die langs de bovenzijde van de machine loopt en het lichaam op de machine ligt die naar voren is gericht. De bedieningselementen worden bediend door de handen en vingers aan beide kanten van de machine terwijl de armen rond de machine en naar voren reiken. Nu is het beschermende schild voor het gezicht weer niet transparant, maar lijkt transparant vanaf de zijde waarop de gebruiker achteroverleunt, want het heeft een gevoelig scherm dat beelden onthult van wat het nadert. Ze lijken in staat om op de een of andere manier hoog de ruimte in te gaan, zonder schadelijke effecten voor de rijder. ” Nu lijkt het lichaam in direct contact te staan met deze kern die langs de bovenzijde van de machine loopt en het lichaam op de machine ligt die naar voren is gericht. De bedieningselementen worden bediend door de handen en vingers aan beide kanten van de machine terwijl de armen rond de machine en naar voren reiken. Nu is het beschermende schild voor het gezicht weer niet transparant, maar lijkt transparant vanaf de zijde waarop de gebruiker achteroverleunt, want het heeft een gevoelig scherm dat beelden onthult van wat het nadert. Ze lijken in staat om op de een of andere manier hoog de ruimte in te gaan, zonder schadelijke effecten voor de rijder. ”
Nu lijkt het lichaam in direct contact te staan met deze kern die langs de bovenzijde van de machine loopt en het lichaam op de machine ligt die naar voren is gericht. De bedieningselementen worden bediend door de handen en vingers aan beide kanten van de machine terwijl de armen rond de machine en naar voren reiken. Nu is het beschermende schild voor het gezicht weer niet transparant, maar lijkt transparant vanaf de zijde waarop de gebruiker achteroverleunt, want het heeft een gevoelig scherm dat beelden onthult van wat het nadert. Ze lijken in staat om op de een of andere manier hoog de ruimte in te gaan, zonder schadelijke effecten voor de rijder. ” De bedieningselementen worden bediend door de handen en vingers aan beide kanten van de machine terwijl de armen rond de machine en naar voren reiken. Nu is het beschermende schild voor het gezicht weer niet transparant, maar lijkt transparant vanaf de zijde waarop de gebruiker achteroverleunt, want het heeft een gevoelig scherm dat beelden onthult van wat het nadert. Ze lijken in staat om op de een of andere manier hoog de ruimte in te gaan, zonder schadelijke effecten voor de rijder. ” De bedieningselementen worden bediend door de handen en vingers aan beide kanten van de machine terwijl de armen rond de machine en naar voren reiken. Nu is het beschermende schild voor het gezicht weer niet transparant, maar lijkt transparant vanaf de zijde waarop de gebruiker achteroverleunt, want het heeft een gevoelig scherm dat beelden onthult van wat het nadert. Ze lijken in staat om op de een of andere manier hoog de ruimte in te gaan, zonder schadelijke effecten voor de rijder. ”
(Bron: www.wisdomofsolomon.com/psr73.phpl )
Deze beschrijving lijkt op deze raadselachtige kleine voorwerpen (ongeveer 8-12 cm lang), door sommigen “gouden vliegtuigen” genoemd (te zien in de afbeeldingen rechts), die afkomstig waren van de Tolima-indianen in Colombia, en die worden geloofd ten minste 1500 jaar oud zijn. (Omdat ze van goud zijn gemaakt, is een nauwkeurige datering onmogelijk.) Musea uit Duitsland en Colombia die deze objecten tentoonstellen, beweren dat deze objecten fictieve sculpturen zijn met betrekking tot vliegende vissen, insecten en vogels.
Bij nadere inspectie lijken dit echter modellen van machines te zijn die zijn gebouwd met geavanceerde kennis van technologie en aerodynamica. Deze modellen lijken te zijn uitgerust met zowel een horizontale als een verticale stabilisator en op sommige modellen kunnen zelfs roeren en liften worden onderscheiden, terwijl andere ontwerpen zo werden gebouwd dat de stabilisatoren zelf als roeren en liften konden dienen. Verder kunnen we zien wat lijkt op een stoel van een motorfiets; een windscherm en cilinders die in verband kunnen worden gebracht met zijn voortstuwingswijze. Het lijkt goed overeen te komen met de beschrijving die Paul Solomon gaf over deze vliegmachines, die aannamen dat deze deel hadden kunnen uitmaken van het leven van de Atlantiërs.
Zwitserse schrijver Erich von Däniken, vooral bekend uit zijn populaire boek: “Chariots of the Gods?” (1968), heeft ooit experimenten ondernomen om schaalmodellen van deze beelden te bouwen uit muld plastic, van ongeveer een meter groot, en alleen aangedreven door een propeller aan de voorzijde. Deze modellen werden aërodynamisch getest en waren in staat om door de lucht te vliegen. (Zie deze video: “The Mysterious World – Search for Ancient Technology” , om 07:45 uur.)
Trance-medium Daan Akkerman vermeldde in een van zijn lezingen dat die buitenaardse “engelen” (zie het hoofdstuk: “Oude Geschriften” ) zich naar believen konden manifesteren en dematerialiseren, tijdens de vroegere tijden van Atlantis en daarvoor, en in staat waren om te reizen tussen tijd en afmetingen van de tijd, met behulp van kleine vliegtuigachtige vaartuigen. Misschien hadden deze “Gouden Vliegtuigen” imitaties van deze vaartuigen kunnen zijn.
Eklal Kueshana, auteur van het boek: “The Ultimate Frontier”, beschreef nog een ander type Atlantisch handwerk. Hij schreef in een artikel uit 1996 dat de vailixi voor het eerst werden ontwikkeld in Atlantis rond 18.000 voor Christus. Gedurende deze tijd hadden de meest voorkomende de vorm van wat we tegenwoordig kennen als vliegende schotel:
“… schotel in de vorm van een in het algemeen trapeziumvormige dwarsdoorsnede met drie halfbolvormige motorpods aan de onderkant.”
“Ze gebruikten een mechanisch anti-zwaartekracht apparaat aangedreven door motoren die ongeveer 80.000 paardenkracht ontwikkelden.”
In haar roman: “Tillbaka til Atlantis” (1991) (“Terug naar Atlantis”) beschreef het Zweedse medium en schrijver Mariana Stjerna ook ovale (schotelvormige) Atlantische luchtschepen die bewegingsloos konden hangen in de lucht – zoals in de Mahabharata – “vimana”.
De strijdwagen die door de bijbelse profeet Ezechiël was getuigd en beschreven, was misschien zo’n schotelvormig vak. De beschrijving van “wielen in wielen” duidt op een schotelvormig vaartuig, de “ogen” die zich in de ringen bevinden als uitlaatopeningen of poortopeningen en het kristalachtige firmament (ook vertaald als: “kluis”) boven hun hoofden klinkt als een transparante koepel er bovenop. ( Zie Ezechiël 1: 1-28 )
Edgar Cayce vermeldde in zijn beschrijvingen van Atlanean vliegende vaartuigen: “voor de manieren van transport, de manieren van communicatie waren zoals Ezechiël beschreven op een later tijdstip” (Cayce 1859-1). Volgens de helderziende dr. Douglas James Cottrell was Ezekiel getuige van een “voertuig dat zou lopen volgens de zwaartekracht en tegen de zwaartekracht in”. (Zie de video: “Het wiel van Ezechiël, de Hof van Eden en de ondergang van de Dinosauriërs” , door Rammsteinregeln.)
Er waren ook vier wezens in dat voertuig die – vanwege hun vreemde verschijning en manier van bewegen – het lijkt alsof het engelenwezens waren die mogelijk niet van de aarde waren. Veel Bijbelgeleerden geloven dat zij cherubs zijn; een bepaalde klasse van engelen. Uit Ezechiël 1: 4-19:
“En ik keek, en zie, een wervelwind kwam uit het noorden, een grote wolk en een vuur dat zichzelf insprong, en er was een helderheid omheen, en uit het midden ervan als de kleur van barnsteen, uit het midden van het vuur.
Ook uit het midden daarvan kwam de gelijkenis van vier levende wezens. En dit was hun verschijning; ze hadden de gelijkenis van een man. En iedereen had vier gezichten en iedereen had vier vleugels. En hun voeten waren rechte voeten; en de zool van hun voeten was als de voetzool van een kalf: en zij schitterden als de kleur van gepolijst koper. En zij hadden de handen van een man onder hun vleugels aan hun vier zijden; en zij vier hadden hun gezichten en hun vleugels. Hun vleugels werden met elkaar verbonden; zij keerden zich niet om toen zij gingen; ze gingen iedereen recht vooruit. Wat de gelijkenis van hun aangezichten betreft, zij vier hadden het aangezicht van een man en het aangezicht van een leeuw aan de rechterzijde; en zij vier hadden het aangezicht van een os aan de linkerkant; zij vier hadden ook het gezicht van een adelaar. Aldus waren hun gezichten: en hun vleugels waren naar boven uitgestrekt;
En zij gingen ieder rechtuit: waarheen de geest moest gaan, zij gingen; en zij keerden zich niet om toen zij gingen. Wat betreft de gelijkenis van de levende wezens, hun uiterlijk was als brandende kolen van vuur, en als de verschijning van lampen: het ging op en neer onder de levende wezens; en het vuur was helder en uit het vuur ging bliksem voort. En de levende wezens renden en keerden terug als het verschijnen van een bliksemflits. Nu ik de levende wezens aanschouwde, zie één wiel op de aarde door de levende wezens, met zijn vier gezichten.
Het uiterlijk van de wielen en hun werk was als de kleur van een beryl: en die vier hadden één beeltenis: en hun uiterlijk en hun werk was als het ware een wiel in het midden van een wiel. Toen zij gingen, gingen zij aan hun vier zijden: en zij keerden zich niet om toen zij gingen. Wat hun ringen betreft, ze waren zo hoog dat ze vreselijk waren; en hun ringen waren vol ogen rondom hen vier. En toen de levende wezens gingen, gingen de wielen voorbij. Toen de levende wezens werden opgetild van de aarde, werden de wielen opgetild.
Waarheen de geest ook was om te gaan, zij gingen heen, waarheen hun geest was om te gaan; en de wielen werden tegen hen opgeheven; want de geest van het levende schepsel was in de wielen. Toen die gingen, gingen deze; en toen die stonden, stonden deze; en toen die werden opgetild van de aarde, werden de wielen omhoog tegen hen opgeheven: want de geest van het levende schepsel was in de wielen. En de gelijkenis van het uitspansel op de hoofden van het levende schepsel was als de kleur van het verschrikkelijke kristal, uitgestrekt boven hun hoofden erboven. ”
Ook in de “Hakatha”; de “Wetten van de Babyloniërs”, is er de daadwerkelijke vermelding van vliegmachines en dat zij de kennis van vlucht ontvingen van “die van boven” (?):
“Het voorrecht om een vliegende machine te besturen is geweldig.” De kennis van vluchten behoort tot de oudste van onze erfenissen. “Een geschenk van ‘die van bovenaf’ We hebben het van hen ontvangen als een middel om veel levens te redden. ‘
(Bron: www.crystalinks.com )
Afbeelding uit de krant van Nürnberg van 4 april 1561.
Op 14 april 1561 beschreef de krant van de stad Nürnberg een strijd in de lucht tussen snel bewegende ballen, kruisen en buizen (zie afbeelding hierboven). Na ongeveer een uur zouden deze objecten zijn neergestort op de aarde, waar ze leken te branden en uiteindelijk met veel rook op de grond ineenstorten. Tegenwoordig is dit verhaal een populair voorbeeld van ufos in het verleden, omdat niemand met zekerheid kan uitleggen wat hier werkelijk is gebeurd. De buizen in de afbeelding lijken op vailxi, terwijl de ballen misschien vliegende schotels kunnen voorstellen. De zwarte pijl illustreert waarschijnlijk een kompasnaald die naar het noorden wijst, om aan te geven dat de scène in de oostelijke richting was gezien.
De futuristisch ogende Atlantische vailxi hebben een griezelige gelijkenis met dat soort sigaarvormige UFO’s die al van 1942 tot heden werden gerapporteerd. (Zie: www.ufoevidence.org ) Misschien kwam het vroegst bekende officiële rapport van een soortgelijk object wel uit het rapport van de crew van 61 Sqdn. Captain W / O Lever, tijdens de inval in Turijn, in de nacht van 28/29 november in het jaar 1942:
“Het object werd gezien door de hele bemanning van het bovenstaande vliegtuig, ze geloofden dat het 200-300 voet lang was en de breedte werd geschat op 1/5 of 1/6 van de lengte. en er waren vier paar rode lichten op gelijke afstanden langs het lichaam geplaatst.Deze lichten kwamen op geen enkele manier overeen met uitlaattempen, er werd geen spoor gezien.Het object bewaarde een vlakke koers.De bemanning zag het voorwerp twee keer tijdens de overval en korte details worden hieronder gegeven. ”
(Bron: www.ufomystic.com/2008/02/21/cigar-ufos )
Kunnen deze waarnemingen op enigerlei wijze verband houden met die Atlantische vaartuigen? Zo ja, wat zou dat kunnen betekenen? Omdat de vroegste officiële waarnemingen werden gemeld tijdens de Tweede Wereldoorlog, kan het zijn dat sommige van deze Atlantische vaartuigen eenmaal eerder werden gevonden en worden behandeld als een militair geheim? Zou het kunnen dat deze ambacht en andere geavanceerde kennis en technologie voortkwamen uit een hoog ontwikkelde buitenaardse beschaving, zoals het eerder genoemde Marsachtige volk dat naar de aarde zou zijn gevlucht? Omdat zonder geavanceerd ruimtevaartuig het niet mogelijk is om van Mars naar de aarde te reizen in een fysiek lichaam van vlees en bloed. (Meer over Mars in het hoofdstuk over Mars .)
Nederlands trancemedium Daan Akkerman verklaarde in zijn boek: “Lanto 1: Atlantis en ufo’s” (2003), dat UFO’s twee verschillende gevallen kunnen betreffen, namelijk: metafysische visitaties van verre dimensies en beelden van een realiteit buiten onze tijd, afkomstig van de Lemurische tijd, die onder bepaalde ideale omstandigheden voor de mens zichtbaar kon worden. Helderziend helderziende Dr. Douglas James Cottrell gaf ook bijna dezelfde verklaringen voor dit fenomeen in zijn e-boek: “Unexplained 1” (2013), waarin hij verwees naar de Atlantische voertuigen die zowel in de lucht als door het water konden reizen door middel van magnetische en antimagnetische krachten en verklaarde dit soort waarnemingen als in contact komen wat gebeurde in het verleden. (Misschien kunnen we het zien als een soort energieke luchtspiegeling uit het verre verleden.) Zowel Daan Akkerman als Dr.
In het jaar 2007 dook er een verhaal op over een stad en een oud ruimteschip aan de andere kant van de maan ( www.angelismarriti.it ) van iemand die zichzelf William Rutlegde noemde en beweerde lid te zijn geweest van de Apollo 20-bemanning. Hij plaatste enkele van zijn video’s op zijn YouTube-kanaal als de gebruiker: “retiredafb”. Hoewel dit verhaal was bewezen als een hoax op het “Godlike Productions” -forum (zie: hier ), vooral met betrekking tot de echte identiteit van “retiredafb” , en de nepstad , is het nog steeds niet bekend wat dit cilindrische sigaarvormige voorwerp is. hoort te zijn (zie hierboven), zoals het wordt getoond in officiële NASA-afbeeldingen van de Apollo 15 en 17 missies. (Zie NASA Apollo 15 image 9625 en image 9630.)
Het lijkt een heel groot object te zijn dat gedeeltelijk uit een krater lijkt te steken. Het valt ook behoorlijk op in de lokale omgeving. Omdat er geen andere grote rotsen in het aangrenzende gebied zijn, is het misschien niets anders dan een gecrashte planetoïde. Het lijkt veel op een sigaarvormige Atlantische Vailix zoals beschreven en afgebeeld in het boek van Frederick S. Oliver, maar voor dit object kan een soort ruimteschip als onwaarschijnlijk worden beschouwd vanwege de vermoedelijk enorme lengte van 3 tot 5 km.
In ieder geval kunnen we niet zeggen dat het onmogelijk is om vliegende schotels en dergelijke te maken. Op 16 mei 2011 maakte het Iraanse persbureau Fars openbaar dat de regering van Iran een echte vliegende schotel had gemaakt. De uitvinder, de Iraanse kernfysicus Mehran Tavakoli Keshe, legde uit dat hij een speciale plasmareactor had ontwikkeld die het veld van zwaartekracht of magnetisme kon manipuleren om beweging te produceren. Keshe had zijn kennis gedeeld met regeringen over de hele wereld om ervoor te zorgen dat deze technologie op veel gebieden op grote schaal kon worden toegepast en dat het niet in handen zou komen van een klein aantal mensen dat het voor zichzelf kon houden en het opzettelijk kon misbruiken.
Ga maar accepteren dat er hier ooit een intens moderne, moderner dan wij nu, beschaving leefde.
Dan zijn de geheimen van het leven meteen opgelost.
Dan begrijp je zoveel meer dan als je dat niet denkt!
